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（来源：市场资讯）
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集运指数（欧线）期货主力跌超3%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？
机构 | 核心观点 |
瑞达期货 | 集运指数（欧线）谨慎为主 |
华联期货 | 集运指数（欧线）前期多单可逢高分批止盈 |
瑞达期货：集运指数（欧线）谨慎为主
现价端，马士基23周开舱约高柜3600-4000美金，MSC大柜报价3940美金，ONE线上报价大柜3541美金。6月第一周大柜报价显著高于5月末2850美金水平，船司提涨意愿强烈。实际线下揽货的指数约价格约在大柜3500-3600美金，同样环比5月末同样有明显抬升，船司强势涨价主要受外围环境的积极情绪支撑。需求方面，能源供给冲击持续拖累欧元区增长前景，5月欧元区服务业PMI大幅下挫，季度GDP增速明显放缓，且伴随通胀指标显著走高。在增长乏力与高通胀并存的困境下，市场继续维持欧央行年内三次降息预期。目前来看，美伊冲突不仅重塑中东格局，更通过能源渠道对全球经济造成巨大冲击，外加红海运输再度绕行、涨价季到来各船司宣涨意愿院强，多因素共同导致运价再度冲高。但航运业基本面格局尚未改变，船司虽意愿强烈，但实施过程未必能一帆风顺，最终落地结果或不及预期，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制，后续应及时跟踪中美贸易交流、美伊局势、运力与货量数据。
华联期货：集运指数（欧线）前期多单可逢高分批止盈
现货市场季节性走强，周一SCFIS欧线指数报1863.74点，周环比上涨9.03%，但涨幅弱于市场预期；上周五SCFI综合指数报2218.15点，周环比上涨3.62%，欧地航线运价涨幅回落，NCFI欧线运价环比上涨3.63%，NCFI美西运价环比上涨7.18%，中美进出口阶段性回暖。综合判断，美以伊地缘风险缓释或带动短期进出口货物放量增长，船司提涨带动近月合约较为坚挺，但油价下行或削弱后续航司提价空间，中期成本端支撑边际走弱。后续核心跟踪两大要点：一是6月船公司运价提涨落地执行力度；二是美伊局势是否反复。操作策略：随着EC2605交割，EC2606合约变为近月合约，交割逻辑主导短期走势，而目前基差在-1100点左右，旺季定价较为充分，建议前期多单可逢高分批止盈。